30.martā nodibināta privātā akcijas sabiedrība “Roadinvestment”, kas ir gatava sakārtot šoseju no Liepājas līdz Latvijas – Lietuvas robežai.

Neskatoties uz Liepājas, Nīcas un Rucavas apkaimes iedzīvotāju un Liepājas mēra divu gadu ilgajiem protestiem par autoceļa Liepāja – Klaipēda katastrofālo stāvokli, situācija nav uzlabojusies, bet gan pasliktinājusies. Tomēr kā vēsta ziņu aģentūra BNS, ”ledus ir sakustējies”.

30.martā nodibināta privātā akcijas sabiedrība “Roadinvestment”, kas ilgtermiņā no Satiksmes ministrijas iznomās šo autoceļa posmu 48,5 km garumā (no Liepājas līdz Latvijas – Lietuvas robežai). Jaunā akciju sabiedrība apņemas līdz 2013.gada 1.jūnijam ceļa posmu kapitāli saremontēt.

Kā BNS izteicies satiksmes ministrs Aivis Ronis, tas ir Latvijas mēroga pilotprojets, turklāt tāds, kas neprasa no valsts nekādas investīcijas. Investīcijas veiks jaundibinātā sabiedrība. Arī starptautiskiem aizdevējiem neesot būtisku iebildumi. Pagaidām par līguma nosacijumiem ar AS “Roadivestment” ministrs konkrēti neizsakās, jo tie tiekot precizēti. Taču līguma pamatprincipi ir skaidri: jaunā akciju sabiedrība investē autoceļa posma renovācijā, un pēc renovācijas pieņemšanas un nodošanas aktu parakstīšanas utoceļa posms kļūst par maksas ceļu. Maksa par tā lietošanu būs diferencēta. Liepājas pilsētas, Nīcas Rucavas un Grobiņas novadu iedzīvotājiem maksa par ceļa lietošanu būšot simboliska.

AS dibinātāji ir Liepājas dome, “UPB”, “Ceļu un tiltu būvnieks”, “Aizputes ceļinieks” un privātpersonas Zigrīda Rusiņa, Inta Seska, Tatjana Matvejeva un Juris Aizezers. Liepājas domei piederēšot 45% akciju, bet pārējo dibinātāju akciju sadalījums pagaidām netiks izpausts.  Domes deputāti vēl nav nobalsojuši par pašvaldības dalību šajā projektā, bet, kā izteicās domes priekšsēdētājs Uldis Sesks, gandrīz visi no koalīcijas deputātiem ir iepazīstināti ar šo projektu un atbalsta to. Arī opozīcijas deputāti Naums Vorobeičiks un Romāns Milovslavskis prognozē, ka atbalstīs šo pilsētai svarīgo projektu.

Kā izteicās AS valdes priekšsēdētājs Uldis Pīlēns, tad akciju sabiedrības dibinātājiem, izņemot Liepājas domi, iespējams, nebūs jāpiesaista kredlīdzekļi, jo dibinātāji ir finansiāli pašpietiekami. Investīcijas apjoms vēl tiks precizēts pēc tehniskā projekta iztrādes pabeikšanas, pie kura jau ķēries Ulda Vecvagara projektēšanas birojs.

Pašlaik uzsāktas pārunas ar ceļa tuvumā esošiem viensētu iedzīvotājiem, lai arī tos iesaistītu akcijas sabiedrībā. Atsaucība esot liela, jo akciju sabiedrības dibinātāji ir uzticības cienīgi un maksātspējīgi.

AS  valdes priekšsēdētāja vietnieks Uldis Sesks tuvāk pastāstīja par uzņēmuma dibināšanas iemesliem un mērķiem: AS primāri neesot dibināta peļņas nolūkiem. Sabiedrības statūtos paredzēts, ka 65% no iegūtās peļņas tiks novirzīta Liepājas pilsētas grants seguma ielu renovācijai. Bet pats galvenais, kā izteicās Liepājas mērs, šīs akciju sabiedrības dibinātāji ir visīstākie Liepājas patrioti, kuri saprot, ka šis “bezceļš” starp Liepāju un Lietuvas robežu bremzēs pilsētas pilnasinīgu attīstību, jo nebūs iespējams īstenot aktuālus un vērtīgus projektus, par kuriem liepājnieku aptaujā saņemta vislielākā atsaucība, tas kavēs arī risināt jautājumus, kas jau iekļauti domes rīcības programmā: ostas, lidostas, apkures un ūdensapgādes uzlabošanu, koncertzāles būvniecību, sporta un izglītības infrastruktūras sakārtošanu un modernizēšanu, parku un skvēru rekonstrukciju, veloceliņu izbūvi, Pētera I namiņa restaurāciju, kurortoloģijas industrijas attīstību, atklāto dziedniecisko baseinu iekārtošanu un, protams, tūrisma un kultūras jomas projektu attīstīšanu.

“Tā es redzu savus pienākumus liepājnieku, savu vēlētāju, interesēs. Konstruktīvā, produktīvā darbā aicinu iesaistīties visus aktīvos un savu pilsētu mīlošos liepājniekus. Tikai kopā mēs visu paveiksim!” – aicina Uldis Sesks.

Kā portāls irliepāja piekdien uzzināja no ministra prezidenta biroja vadītājas Olitas Augustovskas, tad šis pirmais publiskās un privātās partnerības pilotprojets maksas autoceļu jomā nupat guvis atbalstu arī valdībā.

Informāciju apkopoja Toms Pasts.