Liepājas ostai attīstoties, gadā varētu pārkraut vairāk nekā 15 miljonus tonnu, atzinis Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieks Guntars Krieviņš.

Trešdien publicētā intervijā laikrakstam "Neatkarīgā" viņš atzina, ka izmaiņas Eiropas un pasaules tirgos un finanšu sektorā, protams, ietekmē arī Liepājas ostu, raksta BNS.

"Esam daudz mācījušies no iepriekšējām banku un finanšu krīzēm. Ļoti pārdomāti un rūpīgi būvējām savu attīstību soli pa solim. Tas ļāva vieglāk pārdzīvot ekonomisko krīzi, ko ostā principā neizjuta. Uzņēmēji spēja pielāgoties, pārstrukturizēties, meklēja jaunus kravu veidus un noieta tirgus. Kravu apjomi pēdējos gados nav samazinājušies, tie ir pat pieauguši. Šī tendence turpinās. Ņemot vērā uzņēmēju plānus, veidojām arī 2011.gada kravu apgrozījuma prognozi – 4,5 miljonus tonnu. To gandrīz sasniedzām jau 11 mēnešos – 4 456 724,79 tonnas.

Tas nozīmē, ka 2011.gada rezultāti būs vēl augstāki. 2012.gadā plānojam jau piecus miljonus tonnu, un tā ir piesardzīga prognoze,"  teica Krieviņš.

Viņš stāstīja, ka ostas attīstībai maksimāli cenšas piesaistīt Eiropas Savienības (ES) struktūrfondu līdzekļus. "Gan ostas pievedceļi, gan Karostas tilts, gan ostas padziļināšana – viss notiek ar ievērojamu ES Kohēzijas fonda atbalstu. Tomēr arī pārvaldei ir nepieciešams nodrošināt līdzfinansējumu. Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvalde Liepājas ostas infrastruktūras sakārtošanā un pilnveidošanā kopā ar piesaistītajiem līdzekļiem ir ieguldījusi aptuveni 60 miljonus latu,"  norādīja Krieviņš.

Liepājas speciālās ekonomiskās zonas pārvaldnieks stāstīja, ka galvenais Liepājas ostas kravu veids ir beramkravas, kas veido aptuveni 48% no visām kravām – labība un labības produkti. "Tomēr līdz ar stabilu prāmju satiksmi, ko nodrošina "Scandlines" un ostas kompānija   "Terrabalt", pieaugums vērojams arī ģenerālkravu segmentā. Arī nākamajā gadā piemērosim labvēlības statusu un ievērojamas atlaides prāmju kustībai un roro tipa kravām. Tāpat nozīmīga vieta ir metāla un metāllūžņu kravām. Novembrī "Liepājas osta LM" uzkrāva un nosūtīja uz Turciju rekordlielu   "Tolmets"  metāllūžņu kravu – 37,2 tūkstošus tonnu. Tā ir viena no Liepājas ostas priekšrocībām – kravu dažādība, kas ļauj saglabāt nemainīgu kravu plūsmu, mainoties tirgus konjunktūrai,"  atzina Krieviņš.

Viņš stāstīja, ka esošā infrastruktūra ļauj pārkraut sešus miljonus tonnu un vēl vairāk. "Mums ir arī brīvas teritorijas, kuras attīstot varēsim pārkraut 15 miljonus tonnu un vairāk,"  teica Krieviņš.

Liepājas osta ir trešā lielākā no desmit Latvijas ostām.