7,8 miljonus latu vērto Liepājas tramvaja līnijas pagarinājumu līdz M.Ķempes ielas galam „Skonto būve” sola pabeigt pusgada laikā.

Šodien domes namā lielā skaitā bija sapulcināti vietējo un galvaspilsētas mediju pārstāvji, būvnieki un citi ar projekta "Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā" īstenošanu saistītie.

Vispirms domes 2.stāva vestibilā tika atklāta Liepājas tramvaja vēsturei veltītā Jura Raķa seno atklātņu kolekcijas kopiju izstāde, pēc tam visi sapulcētie devās izbraukumā – ar tramvaju, bet pa vēl neizbūvēto tramvaja maršrutu (veikals „Baata” – Klaipēdas iela – Tukuma iela – Ventas iela – M.Ķempes iela – galapunkts) – autobusā.

Kā to paredz ar konkursa uzvarētāju – „Skonto būve” – 19.martā noslēgtais līgums, šis tramvaja līnijas posms tiks uzbūvēts septiņu mēnešu laikā (izbūves termiņš ir 2012. gada 17.oktobris). Būvatļauja darbiem jau saņemta, apstiprināja „Skonto būves” projekta vadītājs Aldis Rērihs.

Guntis Rāvis, „Skonto Būve” valdes priekšsēdētājs, portālam atzina, ka projekts ir interesants, un, lai gan uzņēmums būvējis arī dzelzceļa sliedes, tramvaja līnija šī būšot pirmā, jo pēc Latvijas neatkarības atgūšanas nekur citur Latvijā tramvaja līnijas vēl nav būvētas. Rāvis atzina, ka praktiskie būvdarbi tikšot veikti samērā īsā termiņā – aptuveni pusgada laikā.

Tramvaja līnija būves gaitā tiks rekonstruēta arī M.Ķempes iela – pazemes infrastruktūra, brauktuve, ietves, tiks atjaunots apzaļumojums.

Savukārt Ventas ielā sliedes tiks guldītas brauktuvei pa vidu tādā veidā, ka pa tām varēs braukt arī autotransports, pastāstīja „Liepājas tramvaja” valdes loceklis Aigars Puks.

Liepājas domes priekšsēdētājs Uldis Sesks projekta atklāšanas dalībniekus uzrunāja laukumā M.Ķempes ielas galā, kur atradīsies jaunās līnijas galapunkts ar sadzīves telpām un tualetēm tramvaju vadītājiem un autobusu šoferiem. Mērs atcerējās, ka savulaik ar ģimeni dzīvojis piecstāvu namā netālu no topošā tramvaja galapunkta, un jau toreiz, pagājušā gadsimta astoņdesmito gadu vidū toreizējā izpildkomiteja lēmusi par tramvaja līnijas izbūvi līdz Ezerkrastam, kas ir lielākais dzīvojamais rajons pilsētā un kurā šobrīd mīt 11,3 tūkstoši cilvēku.

Projekta "Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā" ietvaros paredzēts ne tikai pagarināt sliežu ceļu 1,8 km garumā, bet arī rekonstruēt divus esošā sliežu ceļa posmus (Rīgas ielas posms no Raiņa ielas līdz Jaunai ostmalai, K.Valdemāra ielas posms no Peldu ielas līdz Robežu ielai, kopumā ap 0,6 km). Šai projekta daļai februāra nogalē akceptēts skiču projekts, kuru, tāpat kā līnijas pagarinājuma projektu, izstrādājusi AS „UPB”, un nu jāgaida akcepts tehniskajam projektam un tad jāizsludina būvniecības iepirkums.

Jaunās tramvaja līnijas izbūve tiks veikta par Ls 7,8 milj., visa projekta kopējās izmaksas Ls 10 764 206,73. 85% no projekta izmaksām finansēs Eiropas Reģionālās attīstības fonds (ERAF), 15% – pašvaldība. Par līdzfinansējumam nepieciešamās summas – Ls 1 224 063,12 – aizņemšanos Valsts kasē deputāti lēma 15.marta domes sēdē. Trīs deputātiem bija iebildumi pret to, ka nav iespējams spriest par izmaksām, jo lēmumprojektam nav pievienotas tāmes.

UZZIŅAI

Tramvaja līnijas rekonstrukcijas hronoloģija

1986. gads    
Toreizējā Liepājas pilsētas Izpildkomiteja pieņēma lēmumu par jaunas tramvaja līnijas būvniecību. Tika plānots tramvaja līnijas pagarinājums līdz Ezerkrasta dzīvojamajam masīvam.
 

1988. gads    
Tika izstrādāts tehniskais projekts, taču tas netika īstenots. Atšķirībā no projekta, kura īstenošana sākta 2012. gada pavasarī, vecajā projektā tramvaja līniju bija paredzēts būvēt pa Vaiņodes un Reiņa Meža ielu ar galapunktu aptuveni tajā pašā vietā, kur būs tagad.

2002. gads    
SIA „IMINK” izstrādātā „Liepājas transporta shēma” parāda, ka M. Ķempes un Ganību ielu rajonā esošais sabiedriskais transports nespēj nodrošināt kvalitatīvus pasažieru pārvadājumus. Ievērojot pilsētas ilgtermiņa attīstības stratēģiju, satiksmes intensitāti šajā rajonā, ekonomiskos un vides aspektus, „Liepājas transporta shēmas” autori iesaka pagarināt esošo tramvaja līniju par 1,5 km – pa Ventas un M. Ķempes ielu. Dokumentā uzsvērts, ka minētais pasākums ļaus samazināt transporta kustības intensitāti pa Ganību ielu.
 

2007. gads    
Satiksmes ministrija paredz tramvaja līnijas modernizāciju (pagarināšanu, esošo sliežu rekonstrukciju) finansēt no ERAF līdzekļiem.
Pašvaldība atvēl Ls 50 000 tramvaja līnijas pagarināšanas tehniski – ekonomiskā pamatojuma (TEP) izstrādei. To uztic „EPKB-Latvija”. TEP veikta esošās situācijas detalizēta analīze, izmaksu un ieguvumu analīze, vides un ekonomisko aspektu analīze, doti priekšlikumi un alternatīvas, kā arī noskaidrota sabiedrības attieksme pret jauno projektu.

Dokumentā pamatota arī maršruta izvēli pa Tukuma, Ventas un M. Ķempes ielu.
 

2008. gads    
Uzsākta tramvaja līnijas pagarinājuma jeb jaunas tramvaja līnijas izbūves līdz Ezerkrastam tehniskā projekta izstrāde. Tehniskais projekts pabeigts 2009.gadā, un tā autori ir akciju sabiedrība ”UPB”.
 

2010. gads    
Sagatavots projekta pieteikums „Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā” iesniegšanai Satiksmes ministrijā, Eiropas reģionālās attīstības fonda (ERAF) līdzfinansētajā programmā „Publiskais transports ārpus Rīgas”. Projekta iesniedzējs – pašvaldības SIA „Liepājas tramvajs”.

2011. gads    
10. maijā starp Satiksmes ministriju un pašvaldības kapitālsabiedrību „Liepājas tramvajs” parakstīta vienošanās par projekta „Jaunas tramvaja līnijas izbūve un esošo sliežu posmu rekonstrukcija Liepājā” īstenošanu.

Oktobrī uzsākta iepirkuma procedūra par būvniecības darbu veikšanu jaunās tramvaja līnijas izbūvei.

Novembrī uzsākta esošo sliežu posmu rekonstrukcijas tehniskā projekta izstrāde.
 

2012. gads    
Martā parakstīts līgums starp SIA „Liepājas tramvajs” un SIA „Skonto Būve” par jaunās tramvaja līnijas izbūvi.

(Apkopojusi domes Sabiedrisko attiecību daļa)