Naftas un ķīmisko produktu uzglabāšanas un pārkraušanas terminālis “NorSAF”, kas Liepājas speciālajā ekonomiskajā zonā (LSEZ) plāno būvēt lielāko ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF un eSAF) rūpnīcu Ziemeļeiropā, noslēdzis pastāvīgas licences līgumu ar ASV inženierijas uzņēmumu KBR par PureSAF® tehnoloģijas ieviešanu. Šo tehnoloģiju izstrādājis Zviedrijas uzņēmums Swedish Biofuels AB, savukārt KBR ir tās ekskluzīvais pārdošanas partneris pasaulē. Vienošanās piešķir “NorSAF” ekskluzīvas tiesības izmantot tehnoloģiju, tādējādi radot pamatu pirmajai komerciāla mēroga rūpnīcai Eiropā, kas spēs ražot 100 % t. s. drop-in jeb tīrā veidā lietošanai gatavu ilgtspējīgu aviācijas degvielu, kas nav jākombinē ar fosilo degvielu, vēsta Kristīne Tarvida, Biznesa attīstības vadītāja LSEZ SIA NORSAF.

Atšķirībā no tradicionālajām ilgtspējīgām aviācijas degvielām, kuras var izmantot tikai kombinācijā ar fosilo degvielu, būtiska PureSAF priekšrocība ir aromātisko komponentu klātbūtne degvielā, kas nodrošina saderību ar visiem mūsdienu lidmašīnu dzinējiem. Tas ļauj degvielu izmantot pašreizējā aviācijas infrastruktūrā bez būtiskām tehniskām izmaiņām.

Paredzēts, ka rūpnīca darbu sāks 2031. gadā, ik gadu saražojot 100 000 tonnu SAF/eSAF. Topošajā rūpnīcā plānots iegūt gan SAF no CO₂ un otrās paaudzes bioetanola, gan sintētisko aviācijas degvielu eSAF no zaļā ūdeņraža un biogēna CO₂. Izmantojot atjaunīgo elektroenerģiju ūdeņraža ražošanai elektrolīzes ceļā un apvienojot to ar uztverto oglekli, projekts nodrošinās pilnvērtīgu zaļās enerģijas ciklu. Aplēses liecina, ka siltumnīcefekta gāzu emisijas šajā procesā būs par aptuveni 83 % zemākas nekā tradicionālās aviācijas degvielas ražošanā. Visas izejvielas plānots iegūt Eiropā, stiprinot kontinenta enerģētisko neatkarību un industriālo noturību. 

Projekts tiek īstenots saskaņā ar Eiropas Savienības ReFuelEU Aviation regulējumu, kas paredz pakāpeniski palielināt SAF izmantošanu aviācijā no 6 % 2030. gadā (tai skaitā vismaz 0,7 % eSAF) līdz 70 % 2050. gadā (tai skaitā vismaz 35 % eSAF). Liepājā ražotā degviela tiks piegādāta Eiropas aviācijas uzņēmumiem, palīdzot samazināt to oglekļa emisijas. Attīstot Liepājas ostu par ilgtspējīgas degvielas centru, “NorSAF” un KBR ļaus Latvijai ieņemt nozīmīgu vietu starptautiskajā aviācijas kartē.

“Esam gandarīti par sadarbību ar KBR, ieviešot PureSAF tehnoloģiju Eiropā. Pēdējo gadu globālie notikumi ir skaidri parādījuši, ka enerģētiskā neatkarība vairs nav tikai ekonomikas jautājums, tā ir arī nacionālās un reģionālās drošības prioritāte. Ražojot ilgtspējīgu 100 % drop-in degvielu no Eiropā iegūtām izejvielām, mēs veidojam noturīgu un pašpietiekamu enerģētikas ekosistēmu, kas mazina atkarību no ārējiem fosilo resursu tirgiem un stiprina Eiropas rūpniecību,” uzsver LSEZ SIA “NorSAF” valdes loceklis Jānis Kisiels.

“Esam lepni būt daļa no šī nozīmīgā projekta, kas veicinās Latvijas pāreju uz tīrāku aviāciju un nostiprinās Eiropas līderību ilgtspējīgas degvielas inovācijās. PureSAF tehnoloģija ne tikai ļauj būtiski palielināt SAF ražošanu, bet arī nodrošina iespēju vienā rūpnīcā izmantot CO₂ un sintēzes gāzi, iegūstot pilnvērtīgu aviācijas degvielu bez nepieciešamības to sajaukt ar tradicionālo degvielu,” saka KBR Sustainable Technology Solutions prezidents Džejs Ibrahims (Jay Ibrahim).

Projekta tālākā attīstība, tostarp ražotnes būvniecības uzsākšana Liepājas ostā, būs atkarīga no nepieciešamā atbalsta un stratēģisko partneru iesaistes.   
   
PureSAF tehnoloģiju izstrādājusi zviedru kompānija Swedish Biofuels AB, savukārt KBR ir ekskluzīvais licences un komerciālās ieviešanas partneris. Šobrīd PureSAF tehnoloģija ir sertificēta izmantošanai 50/50 maisījumā ar fosilo degvielu, taču Eiropā turpinās 100 % drop-in sertifikācija: nozares dalībnieki prognozē, ka jau šogad varētu saņemt nepieciešamos apstiprinājumus no starptautiskās standartizācijas organizācijas ASTM, kas izstrādā tehniskos standartus aviācijas degvielas ražotājiem. Testa lidojumos, ko veica Zviedrijas armija un ASV gaisa spēki, PureSAF jau pierādīja, ka spēj pilnībā aizvietot tradicionālo aviācijas degvielu, jo reaģē kā Jet A-1 degviela, arī nesamaisot ar fosilo degvielu. Salīdzinājumam – citu tehnoloģiju radītais SAF vienmēr jāatšķaida ar fosilo degvielu aptuveni 10–50 % apmērā, taču PureSAF degviela ir lietojama arī neatšķaidīta, tādējādi būtiski palīdzot mazināt atkarību no naftas un dekarbonizēt aviāciju.