Tik liela apjoma projektam kā "KD Terminal" bankas varētu prasīt arī valsts vai pašvaldības garantijas, uzskata finanšu konsultāciju uzņēmuma "Capitalia" vadītājs Juris Grišins.

Kā ziņots, SIA "KD Terminal" izteikusi vēlmi Liepājas ostas teritorijā būvēt vērienīgu termināli, kura izveidei nepieciešamās investīcijas varētu sasniegt 160 līdz 180 miljonus eiro, bet pārkrauto kravu apjoms – 5 līdz 10 miljonus tonnu gadā.

Pats uzņēmums gan aplēsis, ka termināļa būvniecība uzņēmumam varētu izmaksāt 100 līdz 150 miljonus eiro. 40% nepieciešamo investīciju nodrošinātu investors, savukārt 60% būtu banku finansējums.

"Viena pati banka tik liela projekta realizācijā, visticamāk, neiesaistīsies, un tiks veidots banku sindikāts," "Rietumu Radio" sacīja Grišins, norādot, ka tik lieli projekti Latvijā tiek realizēti ļoti reti, tomēr šāda prakse bankām ir, raksta LETA.

Viņš gan uzsver, ka bankas gribēs būt pilnībā pārliecinātas, ka projekta neizdošanās gadījumā izsniegto kredītu būs iespējams atgūt. "Pirmām kārtām kredīta nodrošinājums būtu nekustamie īpašumi un pats terminālis, taču nevar izslēgt, ka tās vēlēsies arī kādas pašvaldības vai valsts garantijas," sacīja Grišins.

Grišins norāda, ka kreditēšana, pamatojoties vien uz biznesa plānu, būtu riska kapitāls un šādus kredītus bankas vairs neizsniedz. "Projekta izdošanās gadījumā bankas saņemtu fiksētus procentus par ieguldīto summu, līdz ar to tās vairāk interesējas nevis par biznesa plānu un tā dzīvotspēju, bet gan par situāciju, kad kaut kas nenotiek, kā plānots, un projekts neaiziet," stāsta Grišins.

Raugoties uz kopējo kredītu portfeli, bankas kreditē nedaudz mazāk un kapitāla pieejamība ir visnotaļ liela, par ko liecina zemās procentu likmes depozītiem. "Bankas meklē labos projektus, kas atbilst viņu riska kritērijiem," sacīja Grišins.

Jau ziņots, ka Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas valde pēc ilgstošas sarakstes ar uzņēmumu decembrī nolēma atlikt jautājuma izskatīšanu, lūdzot uzņēmumam iesniegt detalizētu informāciju par iecerēto projektu, tostarp projekta prezentāciju un investoru.

Kā liecina "Firmas.lv" informācija, "KD Terminal" dibināts šā gada 9.maijā un tā pamatkapitāls ir 2000 latu. Pa 47,5% uzņēmuma daļu pieder Rīgas brīvostā strādājošā termināļa "MT Osta" komercdirektoram Sandrim Kalnakārklim un Lienei Garbenai, savukārt atlikušie 5% – Georgijam Mavļinam.

"MT Osta", kas savulaik bija pazīstams ar nosaukumu "Man–Tess osta", vienīgais īpašnieks ir Jūlijs Krūmiņš. "MT Osta" pērn strādājusi ar 94 000 latu zaudējumiem, savukārt uzņēmuma apgrozījums sasniedzis 207 000 latu.

Portāls jau rakstīja, ka SEZ pārvalde līdz šim visai rezervēti raudzījās uz "KD Terminal" būvniecības ieceri.